Bruce K. Farr est un architecte naval néo-zélandais, né en 1949 à Auckland. Les voiliers de compétition qu'il a conçus ont remporté de nombreuses courses prestigieuses, et est reconnu comme l'un des architectes les plus prolifiques actuellement. Daniel Allisy et Alain Gliksman l'ont surnommé le rouleau compresseur dans Voiles et Voiliers.
Bruce Farr naît en 1949 à Auckland, en Nouvelle-Zélande. Très tôt passionné par la voile, il se distingue notamment en 1974 en participant à la Quarter Ton Cup avec sa première conception, appelée 45° South, plus tard diffusée sous le nom de Farr 727. Dans les années 1960 et 1970, il participe à de nombreuses courses de dériveurs en Nouvelle-Zélande.
Il s'attire nombre de commandes avec ses succès dans la classe des 18 pieds, et se consacre exclusivement à la conception à partir du milieu des années 1970. Son arrivée dans la jauge IOR le fait remarquer au niveau mondial. Mais c'est sans doute avec la Whitbread (maintenant appelée Volvo Ocean Race) que son talent s'est le plus distingué : présents depuis 1981, ses bateaux ont remporté les éditions 1986, 1990, 1994, 1998 et 2002 de cette course.
En 1981, il cofonde avec Russell Bowler le cabinet Farr Yacht Design, installé à Annapolis, au Maryland (États-Unis). Depuis, ses réalisations se sont distinguées dans la jauge IOR et dans la Coupe de l'America. Il conçoit également des voiliers de croisière, construits entre autres par Bénéteau.
Il s'est notamment distingué dans les courses suivantes :
Bruce Farr s'est souvent distingué en trouvant de nouveaux axes de réflexion là où les possibilités d'une jauge donnée semblaient être épuisées. Pour la One Ton Cup, il conçoit un bateau où le lest extérieur est supprimé, ramassé dans la coque, et remplacé par une dérive légère. Un tel concept remporte de nombreux succès, avant que la jauge ne soit modifiée en conséquence. L'avantage principal est au portant, où le surf est facilité.
Ses bateaux possèdent souvent des entrées d'eau fines, permettant de venir plus facilement au planing. On peut aussi remarquer des lignes ayant une apparence "coupée" pour rentrer dans les contraintes de jauge.
Il domine largement le domaine de la Volvo Ocean Race, et est un des architectes à l'origine des fameux VOR60 qui ont remplacé les "Maxis", puis des actuels VOR70.
Bruce Farr naît en 1949 à Auckland, en Nouvelle-Zélande. Très tôt passionné par la voile, il se distingue notamment en 1974 en participant à la Quarter Ton Cup avec sa première conception, appelée 45° South, plus tard diffusée sous le nom de Farr 727. Dans les années 1960 et 1970, il participe à de nombreuses courses de dériveurs en Nouvelle-Zélande.
Il s'attire nombre de commandes avec ses succès dans la classe des 18 pieds, et se consacre exclusivement à la conception à partir du milieu des années 1970. Son arrivée dans la jauge IOR le fait remarquer au niveau mondial. Mais c'est sans doute avec la Whitbread (maintenant appelée Volvo Ocean Race) que son talent s'est le plus distingué : présents depuis 1981, ses bateaux ont remporté les éditions 1986, 1990, 1994, 1998 et 2002 de cette course.
En 1981, il cofonde avec Russell Bowler le cabinet Farr Yacht Design, installé à Annapolis, au Maryland (États-Unis). Depuis, ses réalisations se sont distinguées dans la jauge IOR et dans la Coupe de l'America. Il conçoit également des voiliers de croisière, construits entre autres par Bénéteau.
Il s'est notamment distingué dans les courses suivantes :
- Volvo Ocean Race : victoire de toutes les éditions de 1986 à 2002
- IMS Offhore Worlds Class : victoires régulières dans les dernières 10 années
- ILC Maxi Worlds : victoires régulières dans les dernières 15 années
Bruce Farr s'est souvent distingué en trouvant de nouveaux axes de réflexion là où les possibilités d'une jauge donnée semblaient être épuisées. Pour la One Ton Cup, il conçoit un bateau où le lest extérieur est supprimé, ramassé dans la coque, et remplacé par une dérive légère. Un tel concept remporte de nombreux succès, avant que la jauge ne soit modifiée en conséquence. L'avantage principal est au portant, où le surf est facilité.
Ses bateaux possèdent souvent des entrées d'eau fines, permettant de venir plus facilement au planing. On peut aussi remarquer des lignes ayant une apparence "coupée" pour rentrer dans les contraintes de jauge.
Il domine largement le domaine de la Volvo Ocean Race, et est un des architectes à l'origine des fameux VOR60 qui ont remplacé les "Maxis", puis des actuels VOR70.
- Daniel Allisy et Alain Glicksman, 30 ans de voiliers [détail des éditions]
- Architecte naval